Làm Thế Nào Thường Có Ai Chết Trên Một Công Viên Theme Ride?

Có ai đã từng chết trên một chuyến đi công viên giải trí không? Nó hiếm, nhưng nó xảy ra.

Vào tháng 7 2017, một người đã chết và sáu người bị thương khi chuyến đi Fireball bị trục trặc tại Hội chợ bang Ohio. Đây là cái chết mới nhất liên quan đến cưỡi công viên giải trí.

Vào tháng 8, 2016, một cậu bé 3 đã chết sau khi rời khỏi Rollo Coaster, một tàu lượn bằng gỗ kiểu cũ tại công viên giải trí Idlewild ở Pennsylvania. Chỉ một vài ngày trước đó, một cậu bé 10-year-old đã được decapitated trên Verruckt, một coaster nước hóa đơn như trượt nước cao nhất thế giới, tại Công viên nước Schlitterbahn ở Kansas City, Kansas. Verruckt đã bị đóng cửa vĩnh viễn.

Trong 2015, một người đàn ông đang cố gắng lấy điện thoại di động của mình trong một khu vực giới hạn đã bị tàu lượn Raptor tấn công tại Cedar Point ở Sandusky, Ohio. Cũng trong 2015, một cô gái 10-year-old đã chết sau khi mất ý thức sau một chuyến đi trên cuộc Cách mạng tại Six Flags Magic Mountain ở California. Nhân viên điều tra Los Angeles sau đó đã xác định rằng cô gái chết vì nguyên nhân tự nhiên không liên quan đến tàu lượn.

Trong 2013, một người phụ nữ đến thăm Six Flags Over Texas đã rơi vào cái chết của cô ta từ gã khổng lồ Texas, được lập hóa đơn là tàu lượn bằng gỗ dốc nhất thế giới. Cùng ngày, một chiếc thuyền trên chuyến đi Shoot the Rapids tại Cedar Point lật qua, làm bị thương sáu người.

Tiêu đề như thế này làm cho nhiều người thắc mắc về sự an toàn của các trò chơi đua xe công viên chủ đề, bao gồm đế lót ly lăn mới dường như trở nên cao hơn, nhanh hơn và dốc hơn với mỗi năm trôi qua.

Roller Coaster và Thrill Ride Death Thống kê

Hiệp hội các công viên giải trí và du lịch quốc tế (IAAPA) chỉ ra rằng các ca tử vong do tàu lượn siêu tốc là cực kỳ hiếm. Báo cáo khảo sát sự cố về chuyến đi 2016 của họ đã tiết lộ rằng khoảng 384 triệu khách đã tận hưởng một cách an toàn 1.7 tỉ cưỡi tại các công viên giải trí của 400 US. Cơ hội bị thương nặng trên một chuyến đi cố định tại một công viên giải trí của Mỹ, tổ chức nói, là 1 trong 17 triệu.

Dữ liệu IAAPA cho thấy "tổng số tổn thương ước tính đã giảm 17 phần trăm trong 2016 so với 2015 (chấn thương 1,253 so với 1,508), trong khi tỷ lệ thương tổn trên một triệu người bảo trợ không thay đổi ở chấn thương 0.8 trên một triệu người bảo trợ. So với 2003, cả con số ước tính về chấn thương và tỷ lệ thương vong trên một triệu người bảo trợ trong 2016 đều giảm - tương ứng với tỉ lệ 36 phần trăm và 20. " (IAAPA bao gồm dữ liệu của các thành viên Canada của họ và không phân biệt giữa các chuyến đi tại các công viên nước và các công viên giải trí truyền thống.)

Theo một nghiên cứu của Trung tâm Nghiên cứu chấn thương và chấn thương tại Bệnh viện Nhi đồng quốc gia, chấn thương đầu và cổ là phổ biến nhất (2013 phần trăm), tiếp theo là vũ khí (28 phần trăm), mặt (24 phần trăm) và chân (18 phần trăm) . Tổn thương mô mềm cũng là phổ biến nhất (phần trăm 17), tiếp theo là chủng và bong gân (29 phần trăm) cắt giảm (21 phần trăm) và gãy xương (20 phần trăm).

Quy định an toàn công viên chủ đề

Trong khi Ủy ban An toàn Sản phẩm Tiêu dùng quy định các chuyến đi di động như những chuyến đi mà bạn tìm thấy tại hội chợ tiểu bang và hạt, thì không có giám sát liên bang về các chuyến đi cố định tại các công viên giải trí. Trong khi các chuyến đi công viên giải trí được kiểm tra thường xuyên bởi các thanh tra của tiểu bang và địa phương, ngành này chủ yếu là tự quản lý.

Tuy nhiên, tất cả các công viên theo chủ đề với các chuyến đi vĩnh viễn phải tiết lộ các chấn thương liên quan đến việc đi xe cần phải nằm viện ngay lập tức trong ít nhất 24 giờ. Các công viên chủ đề đã thương thảo sự sắp xếp tự báo cáo này để tránh việc kiểm tra định kỳ. Tệ hơn nữa, trong khi có những tiêu chuẩn công nghiệp, chúng không phải là luật ở mọi tiểu bang.

Các bang IAAPA trên trang web của họ, "Hiện nay 44 của 50 tiểu bang điều chỉnh công viên giải trí. Sáu không giám sát nhà nước là Alabama, Mississippi, Montana, Nevada, Wyoming và Utah. Các tiểu bang này có rất ít, nếu có, công viên giải trí"

Các tổ chức như Trung tâm chấn thương và nghiên cứu chính sách, nghiên cứu về thương tích trẻ em tại Hoa Kỳ, đã kêu gọi tạo ra một cơ sở dữ liệu quốc gia hoặc một hệ thống quốc gia được đặt ra để chúng tôi có thể theo dõi và có được bức tranh thực sự về sự nguy hiểm của tàu lượn .

Các yếu tố rủi ro và các biện pháp an toàn khi đi xe mạo hiểm

Hầu hết các đế lót ly lăn và các phương tiện hồi hộp đều có cảnh báo rằng phụ nữ có thai và những người có bệnh tim hoặc các vấn đề sức khỏe khác không nên đi xe.

Trang Mạng Cộng đồng liệt kê một số mẹo an toàn tuyệt vời cho những người cưỡi đế lót ly lăn hoặc cưỡi công viên chủ đề cực đoan. Hầu hết các mẹo đều có ý nghĩa thông thường và bao gồm đọc và tuân theo các quy tắc, giữ cho đôi mắt của bạn hướng về phía trước và đầu của bạn để tránh chấn thương cổ và thúc giục người đi nói chuyện với người điều khiển xe nếu họ có thắc mắc hoặc thấy điều gì đó không ổn.